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igbt感应加热设备淬火技术方法

发布时间:2020-12-22 已经有1人查过此文章 返回感应加热列表

为了估算感应加热设备igbt齿根热应力的大小,试验用x射线测量了沿齿槽淬火齿轮的剩馀应力。试验齿轮模数为26mm,材料为35CrMo,硬化层深度为4mm,试验结果为齿面有-400MPa左右的馀压应力,齿根表面约为+70MPa的馀压应力。的确,70MPa的拉伸应力不足以使钢材破裂,但是考虑到齿根的拉伸应力抵消相当大的组织应力而残留的事实,感应加热设备igbt齿根在冷却过程中受到的热应力相当大,再加上表面缺陷因素,齿根有很大的破裂倾向。

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提高我国感应加热设备igbt齿轮感应淬火技术水平的途径通过上述分析,我国感应淬火齿轮的承载能力应从以下几个方面努力。

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提高钢材碳含量在我国生产中,40Cr钢中型齿轮硬度只能达到40~45HRC,42CrMo钢齿轮硬度达到45~50HRC,进一步提高硬度水平,需要提高钢材碳含量。但是,随着钢材碳含量的提高,齿轮的淬火倾向增大,特别是单齿沿齿槽淬火,齿根容易产生淬火裂纹是一大课题,需要提高淬火技术水平,改变感应加热设备igbt感应加热淬火技术方法。

 

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